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然而，即便大连电瓷股价在增持区间内大幅下跌（累计下跌47.78%），到增持日截止，公司高管们没有掏出一分钱进行增持。根据大连电瓷8月23日披露，王石等增持承诺人称其由于难以筹集到增持所需的资金，已无法履行增持计划承诺。对于此次减持，王石表示，是为个人资金需求。其还声明称，对大连电瓷的发展前景“充满信心”，仍将长期坚定地持有公司股份。

总结APEX系列可以说是vivo最重要的产品系列。而APEX前两代均亮相于MWC，而APEX第三代原本计划于2月23-24日亮相于MWC 2020。但目前受到不可抗力因素影响，vivo方面已经取消了APEX第三代在MWC 2020上的发布会，APEX第三代的正式发布时间还有待官方公布，无论如何，APEX第三代上搭载的“黑科技”都是值得期待的。

而折叠式手机发展却也异常坎坷，技术难题无时无刻不再困扰着厂商。虽然它的概念早在08年就被提出，可到了13年，才由三星提出了利用柔性屏实现无缝屏幕折叠的设想，直至18年，三星的第一款量产折叠屏产品——三星Galaxy Fold完成了世界舞台的首秀，跨越了近10年的努力，折叠式智能手机才最终成为了现实。

据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年五月份，新能源乘用车销售同比增长114.5%，新能源商用车同比增长192.7%。中汽协秘书长助理许海东介绍，政策过渡期期间，商用车销量受到补贴政策影响变化较大。许海东：尤其是在电动车的商用车里面，增长速度是非常快。据说客车里面大部分是新能源。所以到期以后，可能会有一个缓冲。

传统车企们也开始互相结盟。3月日内瓦车展期间，戴姆勒集团和宝马集团宣布共同研发L3和L4级别的自动驾驶技术，并且制定了时间表：计划在2020年左右推出搭载L3级别的自动驾驶汽车，2025年左右推出L4级别的自动驾驶汽车。自动驾驶领域领头羊的Waymo放弃独立造车的想法，先后和捷豹路虎集团、菲亚特-克莱斯勒集团达成2万辆捷豹I-PACE和6.2万辆克莱斯勒Pacifica的采购协议。

虽然这次从交易量上看较为惨淡，却是电力改革重要的一个节点——这是南方区域首次由广州电力交易中心集中组织开展的发电合同转让交易。王秀强认为，从本质上看，发电权交易是计划电量分配与市场交易双轨运行条件下的特殊交易行为。在计划分配电量的机制下，每一家电厂都可以分配到一定发电利用小时数，但如今，“大锅饭”的模式已经不适应电力市场化交易的需求，尤其是不适应环保的需求。事实上，眼下文件的出台在很大程度上正是处于环保的需求。通过市场交易的模式，高耗能机组可以转让发电权获得收益和补偿。