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要知道，这已不是誉衡药业的股东首次拍卖其股票。去年年底，誉衡药业的控股股东哈尔滨誉衡集团有限公司（下称“誉衡集团”）已被列为失信被执行人（俗称老赖）。古人云：“覆巢之下，安有完卵”。无论是控股股东，还是持股5%以上的股东都出现问题，作为上市公司的誉衡药业真的可以“独善其身”？

记者同时注意到，拍卖门户网站对部分徐悲鸿作品给出估价，估价多数大幅低于拍卖成交价。以徐悲鸿1943年创作的《奔马图》（136cm×71cm）为例，估价为2600万~3800万元，但2015年12月拍出6624万元；1940年作品《三骏图》估价1800万~2000万元，但2018年6月拍卖成交价达4715万元。

2018年7月23日，人社部在二季度新闻发布会上表示，将加快推进城乡居民养老保险基金和职业年金基金投资运营工作，职业年金入市指日可待。按规定职业年金进行权益投资的比例不得超过30%，参考基本养老基金和企业年金入市情况，资金入市初期权益类投资比例基本不会达到上限，预计初期入市比例约10%，也就是说职业年金每年有望给股市带来约300亿增量资金。

环球时报：那您如何评价中国在巴新和其他南太岛国的存在？有声音一直称中国对南太“渗透”，您怎么看这种观点？中国和巴新的合作是否是互利的？梅罗：在2014年习近平主席第一次访问南太岛国并宣布对该地区的新政策后，中国对我们的经济援助越来越多，尤其是基础设施领域。目前，在巴新运营的中国企业有近3500家，从小微企业到大型跨国集团都有。其中，21家大型跨国集团在过去几年承担了公路、铁路修建等多个大项目。我认为中国对我们的帮助是一件很好的事情，也是我们最需要的。

“现在涨价就是你们还前两年补贴的债！”网友们都笑了：“当初是滴滴强行要发补贴，我们不接受滴滴还不乐意呢，怎么现在滴滴会认为这是我们欠滴滴的债呢？”“这其中的逻辑很让人费解啊，我们谁找滴滴借过钱？”然而滴滴不这样想，在滴滴的逻辑世界里，这笔“债务”是个客观存在，而欠债是要还的！

宝马的判断显然更准确一些，今年二季度，欧洲新注册的柴油车同比下降15.5%，市场占有率仅为36.3%，较巅峰时期已跌去三分之一。这不仅造成倚重柴油车的车企短期销量下滑，而且对车企达成二氧化碳减排目标也形成了压力。二氧化碳减排压力和已有存量技术都使得德国车企不愿轻易放弃柴油车。博世早前宣布已经开发出一项大幅降低污染物排放的柴油技术，将能迅速推向市场。大众也宣称能够在未来几年借力电动化制造出更清洁的柴油车。但法兰克福刚刚敲响的“禁柴”警钟提醒他们，留给柴油车改进的时间并不多了。