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“随着监管能力和监管效率的进一步提升，相信未来保险业简政放权的范围还会进一步拓宽。”上述接近监管的业内人士表示，“属地监管”的进一步推进，也折射出监管理念以及监管思路的转变，有助于实现由事前监管向事中、事后监管的转变。责任编辑：赵子牛来源：炒基蛋

第二是我国储蓄很多，投资者数量也很多，但机构投资者特别是真正能够长期投资的机构投资者还是比较少。我们可以发展国内长期投资的机构投资者，但这需要一段时间。反过来，国际上这样的机构投资者很成熟、很多，我们只要把开放做好了，可以大规模地引进境外机构投资者，大大改善国内投资者的结构，这更有利于定价趋向合理，更有利于金融市场的平稳运行。

周二早间道指一度下跌约550点，最低下跌至24，768.79点。标普500指数曾跌破2700点关口，最低下跌至2，691.43点。衡量市场恐慌程度的CBOE波动指数（VIX）早间曾大涨约22%，收盘涨幅收窄至6.42%。欧洲股市方面，欧洲泛欧绩优300指数收跌1.43%，英国富时100指数收跌1.04%，德国DAX指数收跌2.08%，法国CAC指数收跌1.53%。

原因之三：语言文化差异。除了运营玩法的不同，国内外企业的运营在语言、文化上面差别很大。很多外企进入中国后，刚愎自用，无视中国消费者的与他们的语言、文化差异，注定走向失败。（编辑：闵钏）本文来自公众号“创业邦”免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

为推进高铁车站周边区域合理开发建设，指导意见提出，要规划协调、布局合理；量力而行、有序建设；站城一体、综合配套；市场运作、防范风险。——强化规划引导和管控作用。坚持规划引领，充分论证高铁车站周边开发建设可行性、必要性，因城施策、因站而异推进高铁车站周边区域合理有序开发建设。对于既有站改造的高铁车站、位于中心城区或与既有产业园区等结合较好的高铁车站，有关城市要严格按照既有城市规划，结合城市功能提升和结构布局优化做好车站周边综合开发。对于城市外围新建的高铁车站周边具有开发潜力的，相关城市要依据城市总体规划、土地利用总体规划等统一布局，合理确定车站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，按照规划规范有序推进开发建设。要严格审查规划的合理性，定期评估规划实施情况和综合开发效益，把评估结果作为控制建设时序和分期建设的依据。

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